《QQ飛車》在海外的發(fā)展還算可觀，但是賺的錢仍然非常不容易，目前競速類游戲在海外遇到的難題并未得到解決，這就讓競速類型的游戲在海外很難生存，“卡丁車一哥”的爭奪一直在不斷重談，而海外的市場注定是大家需要關(guān)注的重點！

截至12月2日，《QQ飛車》日服版(《爆走ドリフターズ 》)已在日本App Store上線半月有余。與上線三天便登上免費(fèi)榜第一的成績相比，客場作戰(zhàn)的《QQ飛車》，終究還是未能在《馬里奧賽車巡回賽》面前，嘗到太多甜頭。

截至發(fā)稿前，《QQ飛車》于日本App Store的免費(fèi)榜排名已滑落到48位?！禥Q飛車》與《馬里奧賽車》的首次正面競爭，或許已經(jīng)有了答案。只是對于競速品類在全球市場的發(fā)展而言，無論是Q飛還是馬里奧，均有未能解決的品類難題。

《QQ飛車》日服免費(fèi)榜排名曲線，截圖來自：App Annie

高開低走，國產(chǎn)RAC游戲的出海之旅

在道具亂斗類賽車游戲中，《馬里奧賽車》《跑跑卡丁車》《QQ飛車》是頗具代表性的三款游戲。雖然《馬里奧賽車》問世最早，為后世同類游戲提供了大量參考?？捎捎谀承v史原因，國內(nèi)玩家更為了解的，還是《跑跑卡丁車》與《QQ飛車》這兩款游戲。究竟誰才是國內(nèi)第一競速游戲，也始終未有定論。

即便十余年后，兩款游戲都已歸屬于騰訊旗下，《QQ飛車》與《跑跑卡丁車》也依舊是榜單“上下鋪”的關(guān)系。

兩款競速游戲暢銷榜排名 截圖來自：App Annie

在移動端，《QQ飛車》是市場沉淀時間更久的一方，加之該作是騰訊的自研產(chǎn)品，所以《QQ飛車》也算是首款打向海外的國產(chǎn)道具類RAC游戲。只是離開國內(nèi)市場的舒適區(qū)，《QQ飛車》就再也不能避免與世界“卡丁車之王”——《馬里奧賽車》的直接競爭。

2018年12月，《QQ飛車》登陸越南市場，正式開啟出海之旅。2019年1月底，先后上線中國港澳臺地區(qū)以及其他東南亞市場，將戰(zhàn)線徹底定位于亞洲市場。據(jù)Sensor Tower所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月《QQ飛車》于中國大陸之外的收入近千萬美元，其中中國臺灣貢獻(xiàn)760萬美元，占比近八成。

此外，在Sensor Tower每月發(fā)布的國產(chǎn)游戲出海收入Top30中，《QQ飛車》連續(xù)四月榜上有名，7月之后逐漸“銷聲匿跡”。再次傳回出海捷報，就是11月中旬問鼎日本App Store免費(fèi)榜單。雖然在馬里奧的家鄉(xiāng)發(fā)起挑戰(zhàn)需要一定的底氣，但誠如開篇所提，在短暫的登頂過后，《QQ飛車》已有俯沖Top50開外的趨勢。而在暢銷端，《QQ飛車》卻從未踏進(jìn)過Top200的大門。

《QQ飛車》

“真·卡丁車一哥”入場，可依舊未能解決變現(xiàn)難題

另外一邊，9月25日，《馬里奧賽車》手游版《馬里奧賽車巡回賽》全球發(fā)行，上線首月便在App Store和古哥 Play雙端吸引到了1.24億玩家，實現(xiàn)營收約3740萬美元，其中首月下載數(shù)據(jù)還創(chuàng)造了任天堂的手游之最。在此期間，《馬里奧賽車巡回賽》也登頂過117個國家或地區(qū)的下載榜榜首，

與《QQ飛車》的主攻亞洲不同，《馬里奧賽車巡回賽》的主陣地是日本與歐美，基本也是任天堂玩家的主要地區(qū)。截至發(fā)稿前，上線兩個月以來，《馬里奧賽車巡回賽》還未曾掉出過日本App Store免費(fèi)榜Top10之外。而在美國與英國，該作目前的排名也均在Top25以內(nèi)。

《馬里奧賽車》

留存能力突出，那《馬里奧賽車巡回賽》的營收能力究竟如何呢?

作為任天堂旗下首月下載量最高的手游，《馬里奧賽車巡回賽》的首月下載量是《超級馬里奧跑酷(Super Mario Run)》的近5倍。不過在營收方面，《馬里奧賽車巡回賽》只能排第二，3740萬美元的成績與《火焰紋章：英雄》首月的6760萬美元相形見絀。反觀國內(nèi)市場，今年上線的《跑跑卡丁車》首月流水超8億，2018年1月公測的《QQ飛車》，則是連續(xù)三月流水超1億美金。

而且《馬里奧賽車巡回賽》的ARPU僅有0.26美元，在任天堂系手游中，僅高于《馬里奧醫(yī)生世界》的0.19美元，遠(yuǎn)低于《失落的龍約》的16.5美元。在全球市場上，競速手游的變現(xiàn)能力有待進(jìn)一步開發(fā)。

《馬里奧賽車》與《QQ飛車》

收入模式受質(zhì)疑，任天堂的Golden Pass錯在哪里?

在目前的頭部競速游戲中，除了常規(guī)的購買角色/道具時裝，也有《馬里奧賽車巡回賽》這種通過“Golden Pass”來變現(xiàn)的收費(fèi)模式。Golden Pass，即金牌通行證訂閱服務(wù)，玩家每月支付4.99美元的訂閱價，就可在訂閱期間內(nèi)，獲取更多的卡丁車、角色以及金幣服務(wù)。該收費(fèi)模式類似于吃雞游戲里的Battle Pass，最早見于《DOTA2》，后由《堡壘之夜》發(fā)揚(yáng)光大。

只是由于《馬里奧賽車巡回賽》本身已有1.99美元到69.99美元不等的內(nèi)購服務(wù)，包含道具、扭蛋，再在此基礎(chǔ)上推出月卡模式，則被外媒評為“脫離現(xiàn)實”、“逆勢而為”。

外媒評論

當(dāng)然海外玩家對于此收費(fèi)模式的不滿，或許并不是源于商業(yè)模式本身，而是“因為你是任天堂”。

當(dāng)年發(fā)行《超級馬里奧跑酷》時，老任曾將價位定到68元，公開叫板手游F2P的付費(fèi)模式，雖然結(jié)果是血淋淋的，但卻得到了資深粉的一片叫好，順便也拉了一波路人緣?，F(xiàn)如今，任天堂以更加與時俱進(jìn)的方式來增加手游套現(xiàn)方式，也難免有屠龍者終成惡龍的既視感。盡管在客觀理性角度上，老任的做法并非不能理解。