日前彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，蘋果計(jì)劃在日本推出一項(xiàng)iPhone新功能，讓用戶能夠通過智能手機(jī)進(jìn)行公共交通刷卡支付，而不再需要使用物理卡片。據(jù)悉，未來日本市場的iPhone將支持FeliCa技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)是由索尼研發(fā)的移動支付標(biāo)準(zhǔn)。

FeliCa芯片將允許日本市場的iPhone用戶將公交和地鐵卡片的信息存儲到設(shè)備中，人們只需將手機(jī)觸碰驗(yàn)票機(jī)就能完成支付。實(shí)際上，日本各地的交通和運(yùn)輸支付工具擁有多個標(biāo)準(zhǔn)，F(xiàn)eliCa只是其中一種。

蘋果的移動支付工具Apple Pay基于NFC技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)在北美、歐洲和澳大利亞被廣泛使用。但是據(jù)日本央行數(shù)據(jù)顯示，該國的移動支付標(biāo)準(zhǔn)由FeliCa主導(dǎo)，目前已經(jīng)覆蓋了190萬個終端，這些終端在2015年處理了460億美元的交易額。據(jù)Talk Payments和U.K. Cards Association數(shù)據(jù)顯示，去年NFC技術(shù)在美國和英國分別擁有130萬個終端和32萬個終端。

據(jù)一名消息人士表示，蘋果計(jì)劃與多家交通卡片供應(yīng)商進(jìn)行合作，其中包括Suica和Pasmo。屆時，這些卡片將以虛擬形式保存到iPhone的Wallet應(yīng)用中，由交通卡片公司提供按需和包月服務(wù)。

蘋果在日本有著不錯的基礎(chǔ)。最新一個季度，日本市場為蘋果貢獻(xiàn)了8%的營收和11%的利潤。據(jù)之情人士透露，蘋果計(jì)劃在9月推出的新款iPhone上加入這個功能，不過如果該公司與日本當(dāng)?shù)氐闹Ц毒W(wǎng)絡(luò)談判進(jìn)展不順，那么該功能將推遲到明年發(fā)布。據(jù)悉，2017款iPhone的設(shè)計(jì)以屏幕為重點(diǎn)，將移除我們所熟悉的Home鍵。

蘋果的一名發(fā)言人拒絕就此事置評。

索尼表示，F(xiàn)eliCa芯片能在0.1秒內(nèi)處理數(shù)據(jù)，超快的速度正是公共交通支付這種快節(jié)奏環(huán)境中所需要的。相比之下，每一筆Apple Pay支付都要通過服務(wù)器獲得銀行的審批，這拖慢了速度。

除了公共交通支付之外，F(xiàn)eliCa芯片也可以被用于存儲電子貨幣，這種貨幣支持日本的許多便利店和咖啡店。知情人士表示，蘋果將至少與一家日本主要金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行談判，以確保這個iPhone新功能支持電子貨幣。

2014年10月，蘋果首先在美國推出Apple Pay，現(xiàn)在這項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)登陸澳大利亞、加拿大、中國、中國香港、法國、新加坡、瑞士和英國。Apple Pay助推了蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長，第三財(cái)季該公司服務(wù)業(yè)務(wù)同比增長19%，達(dá)到約60億美元。

本月早些時候，蘋果與日本網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商KDDI達(dá)成協(xié)議，允許用戶通過話費(fèi)進(jìn)行iTunes支付，而不再僅限于信用卡。在此之前，蘋果已經(jīng)在德國、英國、俄羅斯、瑞士和中國臺灣開通了類似服務(wù)。

為了配合公交支付功能，蘋果將在日本iPhone的地圖應(yīng)用中增加公交線路導(dǎo)航功能，預(yù)計(jì)這個功能將在iOS 10更新中發(fā)布，它能顯示用戶所在區(qū)域公共交通工具的出發(fā)和預(yù)計(jì)到達(dá)時間。