《QQ飛車》在海外的發(fā)展還算可觀，但是賺的錢仍然非常不容易，目前競速類游戲在海外遇到的難題并未得到解決，這就讓競速類型的游戲在海外很難生存，“卡丁車一哥”的爭奪一直在不斷重談，而海外的市場注定是大家需要關注的重點！

截至12月2日，《QQ飛車》日服版(《爆走ドリフターズ 》)已在日本App Store上線半月有余。與上線三天便登上免費榜第一的成績相比，客場作戰(zhàn)的《QQ飛車》，終究還是未能在《馬里奧賽車巡回賽》面前，嘗到太多甜頭。

截至發(fā)稿前，《QQ飛車》于日本App Store的免費榜排名已滑落到48位?！禥Q飛車》與《馬里奧賽車》的首次正面競爭，或許已經有了答案。只是對于競速品類在全球市場的發(fā)展而言，無論是Q飛還是馬里奧，均有未能解決的品類難題。

《QQ飛車》日服免費榜排名曲線，截圖來自：App Annie

高開低走，國產RAC游戲的出海之旅

在道具亂斗類賽車游戲中，《馬里奧賽車》《跑跑卡丁車》《QQ飛車》是頗具代表性的三款游戲。雖然《馬里奧賽車》問世最早，為后世同類游戲提供了大量參考?？捎捎谀承v史原因，國內玩家更為了解的，還是《跑跑卡丁車》與《QQ飛車》這兩款游戲。究竟誰才是國內第一競速游戲，也始終未有定論。

即便十余年后，兩款游戲都已歸屬于騰訊旗下，《QQ飛車》與《跑跑卡丁車》也依舊是榜單“上下鋪”的關系。

兩款競速游戲暢銷榜排名 截圖來自：App Annie

在移動端，《QQ飛車》是市場沉淀時間更久的一方，加之該作是騰訊的自研產品，所以《QQ飛車》也算是首款打向海外的國產道具類RAC游戲。只是離開國內市場的舒適區(qū)，《QQ飛車》就再也不能避免與世界“卡丁車之王”——《馬里奧賽車》的直接競爭。

2018年12月，《QQ飛車》登陸越南市場，正式開啟出海之旅。2019年1月底，先后上線中國港澳臺地區(qū)以及其他東南亞市場，將戰(zhàn)線徹底定位于亞洲市場。據Sensor Tower所發(fā)布的數據顯示，2019年3月《QQ飛車》于中國大陸之外的收入近千萬美元，其中中國臺灣貢獻760萬美元，占比近八成。

此外，在Sensor Tower每月發(fā)布的國產游戲出海收入Top30中，《QQ飛車》連續(xù)四月榜上有名，7月之后逐漸“銷聲匿跡”。再次傳回出海捷報，就是11月中旬問鼎日本App Store免費榜單。雖然在馬里奧的家鄉(xiāng)發(fā)起挑戰(zhàn)需要一定的底氣，但誠如開篇所提，在短暫的登頂過后，《QQ飛車》已有俯沖Top50開外的趨勢。而在暢銷端，《QQ飛車》卻從未踏進過Top200的大門。

《QQ飛車》

“真·卡丁車一哥”入場，可依舊未能解決變現難題

另外一邊，9月25日，《馬里奧賽車》手游版《馬里奧賽車巡回賽》全球發(fā)行，上線首月便在App Store和古哥 Play雙端吸引到了1.24億玩家，實現營收約3740萬美元，其中首月下載數據還創(chuàng)造了任天堂的手游之最。在此期間，《馬里奧賽車巡回賽》也登頂過117個國家或地區(qū)的下載榜榜首，

與《QQ飛車》的主攻亞洲不同，《馬里奧賽車巡回賽》的主陣地是日本與歐美，基本也是任天堂玩家的主要地區(qū)。截至發(fā)稿前，上線兩個月以來，《馬里奧賽車巡回賽》還未曾掉出過日本App Store免費榜Top10之外。而在美國與英國，該作目前的排名也均在Top25以內。