《馬里奧賽車》

留存能力突出，那《馬里奧賽車巡回賽》的營收能力究竟如何呢?

作為任天堂旗下首月下載量最高的手游，《馬里奧賽車巡回賽》的首月下載量是《超級(jí)馬里奧跑酷(Super Mario Run)》的近5倍。不過在營收方面，《馬里奧賽車巡回賽》只能排第二，3740萬美元的成績(jī)與《火焰紋章：英雄》首月的6760萬美元相形見絀。反觀國內(nèi)市場(chǎng)，今年上線的《跑跑卡丁車》首月流水超8億，2018年1月公測(cè)的《QQ飛車》，則是連續(xù)三月流水超1億美金。

而且《馬里奧賽車巡回賽》的ARPU僅有0.26美元，在任天堂系手游中，僅高于《馬里奧醫(yī)生世界》的0.19美元，遠(yuǎn)低于《失落的龍約》的16.5美元。在全球市場(chǎng)上，競(jìng)速手游的變現(xiàn)能力有待進(jìn)一步開發(fā)。

《馬里奧賽車》與《QQ飛車》

收入模式受質(zhì)疑，任天堂的Golden Pass錯(cuò)在哪里?

在目前的頭部競(jìng)速游戲中，除了常規(guī)的購買角色/道具時(shí)裝，也有《馬里奧賽車巡回賽》這種通過“Golden Pass”來變現(xiàn)的收費(fèi)模式。Golden Pass，即金牌通行證訂閱服務(wù)，玩家每月支付4.99美元的訂閱價(jià)，就可在訂閱期間內(nèi)，獲取更多的卡丁車、角色以及金幣服務(wù)。該收費(fèi)模式類似于吃雞游戲里的Battle Pass，最早見于《DOTA2》，后由《堡壘之夜》發(fā)揚(yáng)光大。

只是由于《馬里奧賽車巡回賽》本身已有1.99美元到69.99美元不等的內(nèi)購服務(wù)，包含道具、扭蛋，再在此基礎(chǔ)上推出月卡模式，則被外媒評(píng)為“脫離現(xiàn)實(shí)”、“逆勢(shì)而為”。

外媒評(píng)論

當(dāng)然海外玩家對(duì)于此收費(fèi)模式的不滿，或許并不是源于商業(yè)模式本身，而是“因?yàn)槟闶侨翁焯谩薄?

當(dāng)年發(fā)行《超級(jí)馬里奧跑酷》時(shí)，老任曾將價(jià)位定到68元，公開叫板手游F2P的付費(fèi)模式，雖然結(jié)果是血淋淋的，但卻得到了資深粉的一片叫好，順便也拉了一波路人緣。現(xiàn)如今，任天堂以更加與時(shí)俱進(jìn)的方式來增加手游套現(xiàn)方式，也難免有屠龍者終成惡龍的既視感。盡管在客觀理性角度上，老任的做法并非不能理解。